Especialidades por motor
Motores con historial: sabemos dónde mirar
Algunos motores repiten las mismas averías una y otra vez. Conocerlas permite ir al grano en el diagnóstico y avisarte antes de que el problema crezca.
Diésel
BMW N47 2.0d
2007-2014La cadena va en la parte trasera del motor: cuando suena, el acceso es laborioso. Mejor escucharla a tiempo.
BMW N57 3.0d
2008-2018Seis cilindros diésel robusto, pero sensible a la carbonilla en admisión y a los intervalos de aceite largos.
BMW B47 2.0d
2014-presenteEl sucesor del N47 corrigió parte de sus problemas; aun así pide aceite correcto y vigilancia del sistema de emisiones.
Land Rover 204DTD 2.0 Td4
2015-presenteMotor que no perdona un mantenimiento descuidado. Conviene revisar bien el historial antes de comprar uno usado.
Mercedes OM651 2.1d (220 CDI)
2008-2019Diésel muy extendido en turismos y furgonetas. Inyectores y distribución son lo primero a mirar con kilómetros.
Gasolina
PSA PureTech 1.2 turbo gasolina
2014-presente
La correa trabaja bañada en aceite y se degrada si el aceite no es el especificado. El cambio a tiempo es clave.
Ford EcoBoost 1.0 / 1.5 / 1.6
2012-presente
Tres cilindros pequeño y turboalimentado. La refrigeración es su punto delicado: hay que vigilar el nivel.
Y también vemos a menudo
- Renault y Nissan 1.2 TCe
- Algunas versiones tienden a consumir aceite. Hay que medir el consumo entre revisiones.
- Ford 1.6 TDCi
- El filtro de la tubería de engrase del turbo puede obstruirse; con aceite inadecuado el turbo sufre.
- Fiat 1.3 Multijet
- Muy común en utilitarios y furgonetas pequeñas; EGR y filtro de partículas se resienten en uso urbano.
Uso alicantino, desgaste alicantino
En Alicante el coche vive entre dos extremos: el trayecto corto por la ciudad —Benalúa, Carolinas, San Blas— y la autovía, sea la A-70 para rodear la ciudad o la A-7 para salir hacia la costa. El primero castiga a los diésel con filtro de partículas; el segundo, a los turbos y a la refrigeración en verano.
A eso se suma el polvo. Los episodios de calima y la tierra de las afueras llenan antes el filtro de aire, y un motor que respira mal acaba ensuciando caudalímetro, turbo y admisión. En las revisiones lo miramos siempre.
Preguntas
¿Solo trabajáis estos motores?
No. Reparamos cualquier marca y motor. Estos tienen página propia porque reúnen averías conocidas sobre las que nos preguntan mucho.
El calor de Alicante, ¿afecta a estos motores?
Los veranos largos exigen más al sistema de refrigeración y al aceite. En motores con márgenes estrechos, como algunos tricilíndricos turbo, un nivel bajo de refrigerante se paga antes.
¿Me revisáis un coche usado antes de comprarlo?
Sí. Con estos motores es especialmente recomendable: miramos historial, ruidos de distribución, fugas y códigos guardados.
¿Tu coche lleva uno de estos motores?
Pásanos la matrícula y te decimos qué conviene revisar.