Guía completa
El calor desgasta, el frío delata
En Alicante las baterías mueren de calor. El vano motor de un coche aparcado al sol en agosto alcanza temperaturas que aceleran la corrosión interna. Mientras hace calor, la batería tira, porque un motor caliente necesita poca corriente para arrancar. Con las primeras mañanas frescas, ya no puede. Muchos clientes nos llegan en noviembre con una batería que en realidad murió en verano.
Antes de cambiarla
Medimos su salud con un comprobador, no solo la tensión. Y miramos dos cosas más: que el alternador cargue bien y que no haya consumos con el coche apagado (una luz que se queda encendida, un módulo que no se duerme, un accesorio mal conectado).
La tecnología correcta
- Convencional, para coches sin Start/Stop.
- EFB, para Start/Stop básico.
- AGM, para Start/Stop con frenada regenerativa y mucha electrónica.
Montar una inferior a la original hace que dure poco y que el coche desactive funciones.
El registro
Muchos coches actuales llevan la cuenta del envejecimiento de la batería. Al cambiarla hay que registrarla con el equipo de diagnosis o el coche la cargará como si fuera vieja. Lo hacemos en el momento, junto con el reajuste de elevalunas.
Uso urbano
Trayectos cortos entre Babel y el centro, con aire acondicionado y luces, cargan poco y gastan mucho. Si es tu caso, te damos algún consejo para alargar la vida de la batería. Presupuesto sin compromiso.
