Guía completa

Medio año trabajando

En Alicante el aire acondicionado del coche no es un capricho de agosto: de mayo a octubre se usa en casi todos los trayectos, con muchas horas de sol y el coche aparcado al aire libre. Ese uso intensivo saca a la luz cualquier punto débil del circuito.

Los casos que más vemos

  • “Enfría, pero poco.” Suele ser falta de gas por una fuga lenta. Cada verano un poco peor.
  • “En marcha enfría, parado no.” El electroventilador no entra o el condensador está tapado por suciedad e insectos.
  • “Hace un ruido al conectarlo.” Compresor o embrague electromagnético cansados.
  • “Huele a humedad.” Evaporador y filtro de habitáculo.

¿Por qué no recargamos sin más?

Porque el gas se volverá a ir y, mientras tanto, el compresor trabaja con menos aceite del que necesita. Recuperamos y pesamos lo que queda, hacemos vacío para ver si el circuito aguanta y, si pierde, localizamos la fuga. Cargamos solo con el circuito estanco y en la cantidad exacta de la etiqueta.

El condensador, en primera línea

Va delante del radiador, recibe todo lo que hay en la carretera por la A-7 o la A-31 y, cerca de la costa, también salitre. Sus aletas se tapan o se corroen y el sistema pierde capacidad de enfriar justo cuando más calor hace. Lo revisamos siempre.

Consejo práctico

Al subir a un coche que ha estado al sol, abre las ventanillas un minuto antes de poner el aire al máximo. Y para evitar olores, apaga el aire un par de minutos antes de llegar dejando el ventilador: el evaporador se seca. Si quieres revisar el resto del coche antes del verano, puedes combinarlo con la revisión. Presupuesto sin compromiso.