Guía completa
La viscosidad no lo dice todo
En el bote pone 5W30 o 0W20, pero lo importante es la norma que exige el fabricante: ella garantiza que el aceite protege el turbo, la cadena de distribución o el filtro de partículas. Por eso comprobamos qué homologación pide tu motor antes de abrir el tapón. En los diésel con filtro de partículas, además, debe ser de bajas cenizas.
El clima cuenta
En Alicante el aceite sufre por partida doble: calor exterior buena parte del año y, en verano, atascos en la A-70 y en las entradas de la ciudad con el motor caliente y el aire conectado. Los gasolina pequeños con turbo, muy comunes en el parque, calientan mucho el aceite junto al eje del turbo. Si tu uso es así, o si casi todo son trayectos cortos por el centro, te recomendaremos el intervalo exigente del manual.
Los filtros
- Aceite: nuevo en cada cambio.
- Aire: con polvo y obras se ensucia antes.
- Habitáculo: con tanto uso del aire acondicionado, acumula suciedad y olores.
- Combustible: con su propio plazo, sobre todo en diésel.
Te decimos cuáles tocan; no cambiamos por sistema.
Mientras está en el elevador
Echamos un vistazo a fugas, manguitos, escape y pastillas. No sustituye a la revisión, pero sí te da una idea clara del coche. Y entre cambios, mira la varilla una vez al mes: muchos turbo consumen algo de aceite y el aviso del cuadro llega tarde. Presupuesto sin compromiso.
