Guía completa

La batería es la víctima

Cuando un alternador carga poco, la batería se va vaciando en cada trayecto hasta que una mañana el coche no arranca. Lo lógico parece cambiar la batería, y a las pocas semanas vuelve a pasar. Por eso medimos siempre los dos antes de decidir.

La prueba

Con el motor en marcha medimos la tensión en bornes en ralentí; después encendemos luces, ventilador del climatizador y luneta térmica. Un alternador sano mantiene la tensión. Uno con el regulador cansado la deja caer. En coches con Start/Stop la tensión varía a propósito, así que leemos además la gestión de carga en la centralita.

Verano, aire y calor

En Alicante el sistema de carga trabaja al límite en verano: el compresor del aire, el electroventilador y el propio calor bajo el capó. El regulador del alternador es electrónico y la temperatura lo castiga. No es raro que los fallos aparezcan en julio o agosto.

Lo que no es el alternador

  • La polea libre, que con el desgaste hace vibrar la correa auxiliar y deja una carga irregular.
  • Un borne o una masa con óxido o flojos.
  • La correa resbalando.

Si es el regulador o las escobillas, a veces compensa reparar; si son rodamientos o bobinado, sustituimos por un alternador de calidad equivalente al original. Y si el coche tiene Start/Stop, revisamos el registro de la batería. Presupuesto sin compromiso.