Guía completa
Faros cansados de sol
Los faros actuales son de policarbonato con una capa protectora. Aquí, con tantos días de sol y tantos coches durmiendo a la intemperie, esa capa se degrada y el plástico se vuelve amarillento y mate. La luz sale difusa y de noche ves menos de lo que crees. En muchos casos una restauración de faros devuelve la transparencia sin cambiar la óptica.
La ronda de luces
Encendemos una por una: cruce, largas, posición, intermitentes, freno, tercera luz de freno, marcha atrás y antiniebla. Es habitual descubrir una luz de freno fundida que el conductor no había visto.
Cuando una luz se enciende y se apaga sola, casi nunca es la bombilla: suele ser un portalámparas con óxido o una masa que ha perdido contacto. En xenón y LED consultamos la unidad de luces con la diagnosis para saber si falla la lámpara, la reactancia o el propio faro, que en muchos LED se cambia completo.
Altura correcta
Un faro desajustado deslumbra o se queda corto. Pasa al cambiar bombillas, tras un golpe o con el tiempo. Lo ajustamos con equipo después de cualquier intervención. La ITV lo comprueba, así que es buena idea revisarlo junto a la pre-ITV.
Lo que no montamos
Bombillas o kits sin homologación para tu faro. Ponen en riesgo a otros conductores y son motivo de rechazo. Presupuesto sin compromiso.
