Guía completa
La pregunta honesta
¿Pintar dos piezas o pintar el coche entero? En Alicante es muy común ver coches con la laca del techo, el capó y el portón destrozada por el sol mientras las puertas aún aguantan. Si el daño se limita a esas superficies, pintar solo esas suele ser lo razonable. Cuando la mayor parte del coche está afectada o hay retoques antiguos de tonos distintos, una pintura integral deja un resultado homogéneo. Y si el coche no lo merece por su valor, preferimos decírtelo antes de empezar.
Lo que no se ve y lo decide todo
La calidad de una pintura se juega en la preparación. Desmontamos pilotos, manetas, molduras y anagramas para no dejar líneas. Arreglamos abolladuras, eliminamos el óxido y, si la laca vieja está suelta, la quitamos hasta llegar a una base firme: pintar sobre laca que se despega es repetir el problema en poco tiempo.
En cabina
Aparejo, lijado fino, color y laca se aplican en cabina, con aire filtrado y temperatura estable. Sin eso, las motas de polvo y el secado irregular se notan.
Cambiar de color
Exige más trabajo, porque también hay que pintar marcos de puertas y zonas que se ven al abrir. Además, el color debe actualizarse en la documentación de Tráfico; te orientamos en el trámite. Si buscas algo reversible, mira el vinilado parcial.
La garantía legal vigente en España figura en la factura. Presupuesto sin compromiso tras ver el coche.