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La regla de oro: lo que se ve en redes no siempre pasa la ITV
El tuning estético es uno de los servicios donde más conviene ser claro desde el primer momento: lo que se ve en un vídeo o en redes sociales no siempre es legal en España. Cualquier modificación no homologada puede hacer que la ITV se suspenda, dar lugar a multa en un control policial, anular el seguro en caso de accidente y reducir el valor de reventa del coche.
Por eso solo realizamos modificaciones legales, y te informamos de lo que se puede y no se puede hacer antes de que gastes en nada.
Lo que no necesita trámite
Cambios que no afectan a la estructura ni a la seguridad del vehículo y que no requieren pasar por ITV oficial:
- Spoilers atornillados de marca homologada.
- Taloneras laterales no estructurales.
- Vinilos y wrapping (con la gestión de DGT correspondiente si hay cambio de color).
- Tintado de lunas con homologación E.
- Llantas dentro del rango que marca la ficha técnica (diámetro, ancho, offset).
- Escapes deportivos con marcado E.
- Faros LED homologados, con marcado E y número.
El coste ronda entre 200 y 600 € por modificación individual, o de 1.500 a 4.000 € por un pack visual completo.
Lo que sí requiere reforma
Cambios más profundos que necesitan reforma de ficha técnica, con ingeniero industrial e ITV oficial de por medio: suspensión modificada, frenos no homologados para tu modelo, llantas que exceden las dimensiones de ficha técnica, defensas modificadas, instalación de GLP o GNC, o cualquier cambio de motor o de potencia.
El coste añadido de gestión ronda entre 200 y 500 € (ingeniero más tasas de ITV), y nos encargamos nosotros de todo el trámite.
Marcas con las que trabajamos
Para componentes estéticos: Maxton Design (Polonia), OSIR (Italia) y Rieger (Alemania), todas con homologación europea. En escapes deportivos legales: Akrapovic, Magnaflow y Remus. En llantas: OZ, BBS o Vossen, evitando réplicas sin homologar de origen chino.
Lo que directamente no hacemos
No eliminamos el silenciador del escape, no montamos llantas que sobresalen de la carrocería sin reforma, no instalamos faros LED sin marcado E, no hacemos chip tuning que supere la potencia homologada sin reforma, ni eliminamos FAP, EGR, AdBlue o catalizador. Cuando un cliente pide algo de esta lista, le explicamos el motivo y ofrecemos siempre la alternativa legal que consigue un efecto parecido.
