Guía completa
Un ruido fácil de confundir
El de un rodamiento gastado es un rumor grave, como de avioneta lejana, que sube al ganar velocidad. Muchos conductores lo atribuyen a los neumáticos o al asfalto, sobre todo en autovía. La pista que lo delata es que cambia en las curvas largas: en un enlace de la A-70, al cargar el peso sobre un lado, el ruido se dispara o desaparece.
De dónde viene el desgaste
Cada rodamiento aguanta su parte del peso del coche y todos los esfuerzos de giro y frenada. Los golpes contra bordillos, los baches y el polvo o el agua que se cuelan si su protección se daña acortan su vida.
Encontrar la rueda
Primero en carretera, con curvas suaves a cada lado. Luego con el coche levantado: girar cada rueda con la mano y notar si va áspera, y moverla en vertical para ver si tiene juego. Antes de condenar al rodamiento, miramos los neumáticos y las juntas de transmisión, que pueden sonar parecido; lo detallamos en palier y junta homocinética.
La sustitución
En unos coches el rodamiento se mete a presión en la mangueta y hay que usar prensa; en otros viene en un cubo completo que se atornilla. En todos, el apriete final es el que marca el fabricante: quedarse corto o pasarse destroza la pieza nueva. Si el anillo del ABS va integrado, comprobamos su lectura al terminar. Presupuesto sin compromiso.
