Guía completa
Un dato del que depende todo
El caudalímetro, entre el filtro de aire y el motor, mide cuánto aire entra. Con ese dato la centralita calcula el combustible y, en diésel, cuánto gas recircula por la EGR. Si mide de menos, el coche no tira; si mide de más, sobra combustible y sale humo negro.
¿Seguro que es el sensor?
Muchos caudalímetros se cambian sin necesidad. Antes revisamos:
- Fugas tras el sensor: en motores turbo, un manguito agrietado deja escapar aire ya medido y produce exactamente los mismos síntomas.
- El filtro de aire: en Alicante hay días de viento con polvo en suspensión y bastante obra; un filtro roto deja pasar polvo que acaba en el sensor.
- Vapores de aceite: si la válvula PCV deja pasar demasiado aceite, este ensucia el elemento sensor.
La comprobación
Con la diagnosis comparamos el caudal medido con el que corresponde al motor en ralentí y acelerando, y vemos si la señal es estable. Desconectar el sensor y comprobar cómo responde el coche da otra pista.
Si toca cambiarlo
Montamos uno de calidad equivalente al original, borramos adaptaciones cuando procede y probamos con carga en una vía como la A-31. Presupuesto sin compromiso.
