Guía completa
Más que anticongelante
El refrigerante lleva glicol, que evita la congelación, pero en Alicante eso es lo de menos. Lo que de verdad importa es que retrasa la ebullición del circuito, vital en un atasco de agosto, y que sus aditivos cuidan aluminio, bomba y juntas.
Por qué hay que renovarlo
Esos aditivos se agotan con los años. El nivel puede estar perfecto y el líquido no proteger ya nada. Llegan el óxido, los sedimentos que obstruyen el radiador y el desgaste prematuro de la bomba. Cada fabricante marca un plazo según su líquido.
El cambio
Revisamos el líquido actual; si está contaminado, buscamos la causa antes. Vaciamos el circuito completo, también el bloque cuando es posible, y si está muy sucio lo lavamos. Llenamos con el tipo exacto del fabricante en su concentración: el color no sirve de guía. Sacamos el aire como indica el fabricante: una burbuja junto al termómetro del motor engaña a la centralita y puede acabar en calentón.
Señales de un líquido agotado
Si al abrir el vaso en frío ves el líquido turbio, con partículas o con una capa grasa, no esperes al plazo del fabricante. Puede haber corrosión interna o una mezcla de líquidos, y conviene revisar el circuito antes de que dañe la bomba de agua o el radiador.
De paso
Manguitos, abrazaderas y tapón del vaso, y comprobación de que el electroventilador entra a su temperatura. Si el vaso bajaba, primero localizamos por dónde; mira pérdida de refrigerante. Presupuesto sin compromiso.
