Guía completa

Una historia típica de verano

Llevas media hora en la A-70 en hora punta con el aire a tope. Paras en un semáforo y el motor se apaga. La llave hace girar el motor, pero no prende. Esperas a la grúa y, cuando llega, el coche arranca a la primera. Es casi un retrato del sensor de régimen del cigüeñal fallando por temperatura.

Por qué es tan importante

Este sensor lee una corona dentada que gira con el cigüeñal y le dice a la centralita a qué velocidad va el motor y en qué posición está. Sin esa información, no hay inyección: el motor puede girar con el arranque todo lo que quieras sin llegar a funcionar.

Lo que comprobamos

  • Si la centralita registra revoluciones mientras accionamos el arranque.
  • Alimentación, señal y masa en la clavija del sensor.
  • El mazo, que pasa muy cerca de zonas calientes y se cuartea con los años.
  • La corona de lectura, por si tiene dientes dañados o restos metálicos.

Si el fallo solo aparece en caliente, ponemos el motor a la temperatura en que falla y observamos la señal en ese momento.

La reparación

Sensor de calidad equivalente al de origen, comprobación de su posición y varios arranques en frío y en caliente. Si también aparecen avisos del sensor de fase, revisamos que el motor siga bien sincronizado. Presupuesto sin compromiso.