Guía completa
¿A quién afecta?
A los coches de propulsión trasera, los 4x4 y muchas furgonetas que se mueven por Las Atalayas y otros polígonos de la zona. En los de tracción delantera no hay árbol: la fuerza va por palieres.
Lo que te preguntaremos
¿A qué velocidad aparece la vibración? ¿Cambia al pisar o soltar el acelerador? ¿Hay un golpe al soltar el embrague o al meter marcha atrás? Una vibración que crece con la velocidad en la A-31 o la A-7 y que cambia con la carga apunta a la transmisión; una que no depende del acelerador apunta más a las ruedas.
Piezas que fallan
- Crucetas: articulaciones con rodamientos de agujas que cogen holgura con el tiempo y la falta de grasa.
- Flector: disco de goma que el calor y los años agrietan.
- Soporte central: rodamiento en goma que zumba cuando se gasta.
- Desequilibrio: un golpe o un contrapeso perdido.
Cómo lo reparamos
Marcamos la posición del árbol antes de desmontarlo: sus dos mitades tienen una fase que hay que respetar o vibrará aunque todas las piezas sean nuevas. Sustituimos lo dañado, apretamos con el par correcto y probamos a distintas velocidades.
Si la vibración no viene del árbol, lo sabrás antes de gastar: a menudo está en el equilibrado de ruedas o en un soporte. Presupuesto sin compromiso.
